Chrysler CrossFire

Chrysler CrossFire: воплощение духа легендарного бренда

Модель Крайслер Кроссфайр, выпускавшаяся в период 2004-2008 годы, представляет собой компактный автомобиль в кузовном исполнении кабриолет и купе. Ключевыми чертами этих 2-дверных транспортных средств являются безупречные пропорции, экспрессивные дизайнерские решения, технические инновации. Машины располагают относительно высоким для спорткара клиренсом: он составляет 15 см.

Описание модели

Для дизайна данного автомобиля характерна прогрессивная стилистика неоретро. Узнаваемость ему придает выразительный «спинной хребет», представляющий собой выштампованную линию на багажном отсеке и капоте, разделяющую автомобиль на 2 части. Этот эффект сохраняется и в салоне, благодаря разделению водительского и пассажирского кресел с помощью центрального туннеля со стильной серебристой вставкой. Характерные боковые линии обусловили название модели «CrossFire – перекрестный огонь».

Превосходная управляемость транспортного средства во многом определяется высококачественной интеллектуальной подвеской. В передней части установлена популярная 2-рычажная подвеска SLK, в качестве задней подвески использована многорычажная конструкция W120. Особенностью модели следует признать наличие активного выдвигающегося спойлера и разнодиаметровых колесных пар: передней (18”) и задней (19”), что гарантирует предельную точность управления.

Благородство и комфорт интерьера

Невероятный комфорт – основная черта салона Chrysler CrossFire. Анатомические кресла, безупречная эргономика размещения органов управления, мультифункциональный руль сделают невероятно приятной любую поездку. Премиальный уровень модели подчеркивают эксклюзивная облицовка и высокотехнологичный аудиоцентр с шестиканальным усилителем. Его мощность в 240 Вт обеспечивает исключительное звучание.

Двигатели для авто: продуманная линейка

Моторная гамма этого автомобиля представлена двумя 3,2-литровыми двигателями серии V6: Standard (215 л.с.) и Supercharged (330 л.с.). Они агрегатируются с 6-ступенчатой «механикой» и 5-диапазонным «автоматом». Поскольку механический вариант трансмиссии разработан в целях обеспечения эффективного разгона, он демонстрирует более высокий расход топливной массы, чем АКПП.